El Contenedor Marítimo 20 Pies Seecontainer (Ardu) es una unidad de carga seca (Dry Van) fabricada en 2026, concebida bajo los estándares de la norma ISO 668 para garantizar su interoperabilidad en el transporte marítimo, terrestre y ferroviario. Se trata de un contenedor nuevo, de un solo viaje (one-way), lo que significa que ha realizado únicamente el trayecto desde la fábrica hasta el puerto de entrega y conserva las condiciones originales de fábrica: pintura intacta, sellos de puertas sin desgaste y estructura libre de abolladuras o reparaciones.
El acabado en color negro no es meramente estético; proporciona una mayor discreción en entornos urbanos y reduce la acumulación de calor en comparación con colores claros, lo que puede ser una ventaja para el almacenamiento de ciertos productos sensibles a la temperatura. Las puertas de doble ala con cierres de palanca (también conocidos como cam locks) garantizan un cierre hermético y seguro, con barras de bloqueo que distribuyen la presión de manera uniforme sobre los paneles laterales, minimizando el riesgo de filtraciones de agua y polvo.
La construcción del contenedor emplea acero Corten de alta resistencia (también denominado acero atmosférico), un material que incorpora elementos de aleación como cobre, cromo y níquel para formar una capa de óxido superficial que protege el metal subyacente contra la corrosión. Este acero es el estándar de la industria para contenedores marítimos y permite que la unidad resista años de exposición a ambientes salinos y condiciones climáticas adversas. Los paneles laterales y el techo están conformados por perfiles corrugados que aportan rigidez estructural sin incrementar excesivamente el peso, mientras que el piso de madera contrachapada de grado marino (habitualmente de 28 mm de espesor y múltiples capas encoladas) soporta cargas puntuales y distribuidas, y está tratado para resistir la humedad y los insectos.
El peso neto (tara) de 2,3 t y el peso bruto máximo de 18 t sitúan a esta unidad en un rango de carga útil que ronda las 15,7 toneladas, suficiente para la gran mayoría de aplicaciones industriales, comerciales y agrícolas. Es importante destacar que, si bien el peso bruto máximo nominal de un contenedor de 20 pies suele ser de 30.480 kg según las normas ISO y SOLAS, este modelo en particular declara un límite de 18 t, probablemente debido a una configuración estructural específica o a los requisitos del fabricante. Por ello, se recomienda verificar la placa CSC y las especificaciones del fabricante antes de planificar cargas que se aproximen a ese límite.
A continuación se presenta una tabla ampliada con las especificaciones técnicas detalladas, integrando los datos proporcionados por el fabricante con los estándares internacionales para contenedores de 20 pies:
| Categoría | Especificación | Detalle / Valor |
|---|---|---|
| Dimensiones | Longitud exterior | 6,06 m (20 pies) |
| Anchura exterior | 2,44 m (8 pies) | |
| Altura exterior | 2,59 m (8 pies 6 pulgadas) | |
| Longitud interior | 5,90 m | |
| Anchura interior | 2,35 m | |
| Altura interior | 2,39 m | |
| Volumen interior | 33,0 m³ | |
| Anchura de puerta | 2,34 m | |
| Altura de puerta | 2,28 m | |
| Pesos | Peso neto (tara) | 2.300 kg |
| Peso bruto máximo | 18.000 kg | |
| Carga útil máxima | ≈ 15.700 kg | |
| Construcción | Material estructural | Acero Corten de alta resistencia |
| Revestimiento exterior | Paneles corrugados de acero | |
| Piso | Madera contrachapada de grado marino, 28 mm | |
| Puertas | Doble ala con cierres de palanca (cam locks) | |
| Estanqueidad | Sistema de juntas de goma en todo el perímetro | |
| Ventilación | Rejillas de ventilación pasiva (opcionales, consultar) | |
| Certificaciones | CSC (Convenio de Seguridad de Contenedores) | Placa CSC válida (consultar fecha de caducidad) |
| ISO 668 | Cumple con las dimensiones y resistencia normalizadas | |
| SOLAS/VGM | Peso verificado declarado en la placa | |
| Estado | Condición | Nuevo, one-way (un solo viaje) |
| Año de fabricación | 2026 |
Certificación CSC y cumplimiento normativo
El contenedor cuenta con la placa CSC (Container Safety Convention), un requisito obligatorio para cualquier unidad que vaya a ser utilizada en transporte internacional. La certificación CSC, emitida bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI), garantiza que el contenedor ha superado las pruebas de resistencia estructural, estanqueidad y seguridad exigidas para el manejo, apilamiento y transporte marítimo. Sin esta placa, un contenedor no puede ser embarcado legalmente en buques portacontenedores, y su ausencia puede acarrear la denegación del servicio por parte de navieras y terminales portuarias.
Además, el contenedor cumple con la normativa SOLAS (Safety of Life at Sea) en lo relativo al VGM (Verified Gross Mass), que obliga al expedidor a declarar el peso bruto verificado antes del embarque. Esta unidad, al ser nueva, se entrega con la documentación de peso correspondiente para facilitar los trámites logísticos.
Usos y aplicaciones recomendadas
La versatilidad del contenedor de 20 pies lo convierte en una solución idónea para múltiples escenarios:
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Almacenamiento industrial y comercial: herramientas, maquinaria, repuestos, materiales de construcción, inventario estacional y archivos. Su estanqueidad protege los contenidos de la humedad, el polvo y los roedores.
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Transporte de mercancías secas: carga general, electrodomésticos, muebles, productos embalados y mercancía paletizada. El volumen interior de 33 m³ permite optimizar el espacio cúbico en envíos internacionales.
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Proyectos modulares y de construcción: oficinas de obra, vestuarios, almacenes temporales, casetas de vigilancia y módulos habitacionales (previo acondicionamiento).
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Aplicaciones agrícolas y ganaderas: almacenamiento de piensos, granos, fertilizantes y herramientas de campo.
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Uso residencial: almacenamiento de mudanzas, bicicletas, equipos de jardinería y objetos voluminosos en parcelas o comunidades de propietarios.
Al tratarse de un producto industrial y no de un vehículo, no está sujeto a las políticas de Google Merchant Center para vehículos de motor, y su compra no requiere licencia de conducir ni permiso especial.
Ventajas competitivas
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Estanqueidad y durabilidad: el acero Corten y las juntas de goma garantizan una protección superior contra la intemperie, con una vida útil que supera los 15-20 años en condiciones normales de uso.
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Apilabilidad: la estructura está diseñada para ser apilada hasta seis alturas en terminales portuarias, optimizando el espacio de almacenamiento vertical.
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Movilidad intermodal: puede ser manipulado con montacargas, grúas pórtico y transportado en camiones, trenes y buques sin necesidad de transbordar la carga.
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Relación coste-volumen: el contenedor de 20 pies es la unidad más comercializada del mundo, lo que facilita la disponibilidad de repuestos, accesorios (candados, estantes, aislamientos) y servicios de personalización.
Para conocer la opinión de otros compradores, puede acceder a los testimonios verificados y a la garantía del cliente. Así mismo, la política de envíos y entregas detalla los plazos y condiciones para destinos nacionales e internacionales.
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